부산 시내버스가 노사의 임금협상 타결 실패로 결국 멈춰서면서 시민들의 불편이 현실화했다.

28일 부산 시내버스 노사에 따르면 이날 오전 4시 20분 첫차를 시작으로 147개 노선의 2천500여대 시내버스가 전면 운행을 중단했다.

기사들이 파업에 들어간 33개 시내버스 회사와 관련이 있는 8개 마을버스 회사 소속 69대도 이날 운행을 멈췄다.

이들 마을버스는 부산진구와 북구, 사하구에서 노선을 운영한다.

부산 시내버스가 멈춘 것은 지난 2019년 이후 6년 만이다. 2019년에는 첫차 등 일부 운행에 차질을 빚었지만, 출근길 혼란이 빚어지기 전 협상을 마무리했다.

노사는 전날 오후 4시부터 부산노동위원회에서 10시간이 넘는 마라톤 조정 회의를 열었지만 이날 오전 2시 20분 최종 협상 결렬을 선언했다.

노사는 지난해 대법원판결이 난 ‘정기상여금의 통상임금 포함’과 ‘임금인상’을 핵심 쟁점으로 두고 협상을 진행했다.

노조는 임금 8.2% 인상을 주장했지만, 사측은 연 472억원의 추가 인건비 부담이 발생한다고 맞서왔다.

사측은 상여금을 통상임금에 반영하면 임금을 9% 인상하는 효과가 생겨 부담이 가중된다는 주장도 펼쳤다.

준공영제로 시내버스를 운영하며 버스 업체에 재정을 지원하는 부산시도 사측과 같은 입장이다.

노사와 부산시는 조정 결렬을 두고 서로 네 탓 공방을 벌이고 있다.

노조는 사측이 주장한 임금체계 개편에 동의하면서 노동위원회가 중재안을 냈지만, 부산시가 이를 받아들이지 않았다며 파업 책임을 부산시로 돌렸다.

노동위원회도 앞서 조정 결렬을 선언하면서 이례적으로 부산시에 유감을 표현하기도 했다.

시는 노조가 다른 시도와 달리 파업을 강행했다고 주장한다.

노조는 시에 책임이 있는 만큼 서울처럼 파업 유보는 검토하지 않는다는 입장이다.

노사는 조정결렬에도 버스조합으로 자리를 옮겨 협상은 이어가고 있다.

부산시는 이날 교통 대책을 시행하고 나섰다.

46개 임시노선에 200여대 전세버스를 투입해 오전 6시부터 오후 9시까지 운행하며, 도시철도와 경전철도 출퇴근 시간을 1시간씩 연장하고 평일 기준 50회를 증편 운행한다.

택시는 파업 기간 운휴 차량을 최대한 줄여 승객 운송을 늘리고, 버스 정류소를 택시승강장으로 개방한다.

승용차 요일제와 가로변 버스전용 차로도 한시적으로 해제해 승용차가 이용할 수 있도록 한다.